|
Transportminister Lars Barfoed har i dag offentliggjort et nyt
debatoplæg fra regeringen, "En jernbane i vækst". Oplægget skal
give anledning til en politisk debat om den fremtidige
organisering og udvikling af de danske jernbaner som forløber
for vedtagelse af en langsigtet politisk strategi for for
banerne i efteråret 2010.
- I Venstre er vi meget begejstrede for transportministerens
oplæg, der rummer en lang række elementer, som peger frem mod en
mere effektiv jernbanedrift med indbygget vækst og høj service
for passagerne, siger Venstres trafikordfører Kristian Pihl
Lorentzen.
- Der er i Danmark et stort potentiale for at gøre toget til et
endnu mere attraktivt alternativ til bilen. Der er allerede
aftalt omfattende investeringer i en tiltrængt modervisering af
jernbanerne. Og flere vil komme til i de kommende år. Men
investeringer gør det ikke alene. Vi skal også have modet til
forbedre jernbanernes samlede organisering for at nå målet om
højere effektivitet og bedre service, fastslår Kristian Pihl
Lorentzen.
- Lad mig nævne tre af Venstres konkrete mål for jernbanen:
1) Ejerskab: Der skal ryddes op i ejerskabet af
jernbaneinfrastrukturen, så det i fremtiden alene bliver
Banedanmark, der på vegne af staten står som ejer af skinner,
stationer, kombiterminaler, P-pladser m.v. Overflødige arealer
og ejendomme skal sælges, idet provenuet genanvendes til
investeringer i jernbanen. DSB skal i fremtiden koncentrere sig
om at køre tog så effektivt som muligt og skal derfor ikke stå
som ejer af infrastrukturen.
2) Udbud af togkørsel: Der skal laves en masterplan for
udbud af togdriften på kort og mellemlang sigt, så vi gennem
konkurrence høster yderligere gevinster i form af bedre service
til passagererne samtidig med at vi frigør skatteydernes penge
til nye investeringer i jernbanerne. Planen for udbud skal tage
højde for investeringer i det rullende togmateriel. På kort sigt
bør vi snarest udbyde den lokale togkørsel
Fredericia-Odense-Svendborg samt togtrafikken mellem Roskilde,
Køge og Næstved. Desuden skal Grenåbanen skal udskilles fra DSB
med henblik på samdrift med letbanen ved Århus.
3) DSB: Der skal laves en plan for privatisering af DSB.
Der er i dagens Danmark ingen argumenter for at staten skal stå
som ejer af en togoperatør. En privatisering vil frigøre DSB fra
de nuværende skrappe krav om lønsomhed m.v. når der bydes på
opgaver. Krav, som vi er nødt til at stille for at undgå en ny
Combus-sag, hvor private busoperatører på det skammeligste blev
udkonkurreret ved et misbrug af skatteydernes penge. Til gengæld
er det en vigtig politisk opgave, at vi i forbindelse med
kommende udbud af togkørsel nøje definerer den service og det
trafiktilbud.
- Endelig hilser jeg det velkommen, at transportministeren med
dette udspil også presser på for at få indført det nationale
elektroniske rejsekort, der vil indebære et løft af hele den
kollektive trafik. Venstre ønsker, at rejsekortet skal være
indført i hele Danmark i løbet af 2011, slutter Kristian Pihl
Lorentzen, der ser frem til den kommende debat om en jernbane i
vækst.
|
