Lad os gå nye veje

Det er et faktum, at fremkommelige og sikre veje er helt afgørende for indtjening og vækst i det private erhvervsliv, som alle i samfundet skal leve af. Næsten al produktion er forbundet med landevejstransport af råvarer, halvfabrikata og de færdige produkter.

På denne baggrund er det beklageligt, at der i et land med tårnhøje registrerings- og vægtafgifter ikke findes et bedre vejnet. Privatbilister og vognmænd har i årevis været malkekøer for staten uden at få det vejnet, som man egentlig har betalt til via de høje afgifter. Sammenlignet med andre europæiske lande er det danske vejnet slet ikke udbygget tilstrækkeligt til at betjene alle landets regioner. Og standarden af motorveje og hovedveje står da heller ikke mål med de høje bilafgifter.

Der er ikke udsigt til, at man på statsbudgettet kan finde væsentligt flere midler til veje. Den netop vedtagne vejinvesteringsplan for de næste 10 år efterlader fortsat en række uløste opgaver, som trænger sig på. Tænk blot på den ufremkommelige og lidet sikre hovedvej A13 op gennem hjertet af Jylland. Eller den sidste etape af motorvejen Århus-Herning. Og der er mange flere eksempler på vejmangler over det ganske land.

Tiden er derfor inde til nytænkning. Lad os undersøge mulighederne for at lade private investorer finansiere de manglende vejbyggerier mod til gengæld at få koncession til at opkræve vejafgifter. Eksisterende motorvejsstrækninger kan ligeledes indgå i en sådan model med moderat brugerbetaling. Modellen fungerer fint i et land som Frankrig, der takket være en beskeden brugerbetaling på det overordnede vejnet har fået opbygget et net af rigtig gode og sikre veje.

En sådan delvis privatisering af vejnettet vil indebære den fordel, at vi får de restende investeringer fremskyndet til gavn for trafiksikkerheden og væksten i erhvervslivet. Desuden sparer staten penge til drift og investering i veje. Dette provenu bør anvendes til at sænke bilskatterne tilsvarende.

Der skal naturligvis regnes nærmere på konsekvenserne af en sådan model. Men jeg er overbevist om, at en moderat brugerbetaling vil indebære en række fordele, som vi ikke bør sige nej til. Bilister og vognmænd vil gerne betale lidt for at køre på ordentlige veje – mod til gengæld at slippe billigere i bilskatter. Lad os gå nye veje og droppe berøringsangsten for et tæt samarbejde mellem vejmyndighederne og private investorer.